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Jun 02, 2024

モンツァ・サーキットへの調整: イタリアGPでは変更されました

ルド・ファン・デンデレン 2019年に当時F3ドライバーだったアレクサンダー・ペローニがクラッシュした映像は世界中に広まった。 超高速サーキットで、オーストラリア人はスピードバンプを越えてスピードを出しすぎた後、撃たれた

ルド・ファン・デンデレン

2019年に当時F3ドライバーだったアレクサンダー・ペローニがクラッシュした映像が世界中に広まった。 超高速サーキットで、オーストラリア人選手はスピードバンプを越えてスピードを出しすぎた後、空中に高く飛ばされた。 奇跡的に、ペローニには事故による怪我はありませんでした。 それ以来、モンツァのコース沿いにある多くの「スピードバンプ」について定期的に議論が行われてきた。

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グランプリに向けて、イタリアのサーキットのいくつかの場所でこれらのスピードバンプを撤去することが決定されました。 これはコーナーの組み合わせ 4 と 5、およびコーナー 8 で行われています。 コーナー10の最初のスピードバンプも消えました。 このようにして、レース主催者は今後数日間にペローニのような事故がモンツァで起こらないことを望んでいる。

イタリアでは、スチュワードはトラックリミットが守られているかどうかを再び厳しくチェックすることになる。 白線の外側に車を置いた人は誰でも、モンツァではこれが定期的に起こっていたことが過去に示されていますが、ラップタイムを失うことになります。 ちなみに、イベントノートの中でF1とFIAは技術規定の調整が行われたことを認めた。 F1 チームのみが利用できるその内容については詳しく説明しませんが、フレキシブルなフロント ウイングの補足について言及しているようです。 水曜日に、FIAがボディワーク上でウイング要素が移動したり回転したりすることを禁止する予定であることがリークされた。 この調整はシンガポールからのみ適用されます。

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