交通鎮静化を巡ってキトサップとマンチェスターが対立

マンチェスターの乱暴な運転習慣とそれがもたらす危険により、地元の指導者たちは交通を落ち着かせる解決策を懸命に模索することになった。カリフォルニア地区代表ジャネル

マンチェスターの乱暴な運転習慣とそれがもたらす危険により、地元の指導者たちは交通を落ち着かせる解決策を懸命に模索することになった。

カリフォルニア州地区代表のジャネル・オヴァートン氏、ビジネス委員会のラッセル・ヒギンズ氏、アナ・ランゴン氏は、8月1日のマンチェスターコミュニティ諮問委員会の月例会議で安全性を重視した新しい小委員会を構成する予定である。

この動きは交通の沈静化に向けた第一歩として行われる。地域住民らは、地方道路でのスピード違反が増加し、衝突や負傷の危険性が高まっていると報告しています。とりわけカリフォルニア、アラスカ、北部の近隣住民は懸念を表明している。

さらに、会議の参加者の何人かは、地元や郡の指導者が介入しなければ、6月下旬に起きたバイク運転者の死亡事故が再発する可能性があると示唆した。

「人々が郵便局から銃を撃ち、私の店の前を通り過ぎるのを一日中見ています」とケイト・ゲレロは語った。「若者が死亡した例では、確かに彼はスピード違反をしていましたが、一週間を通して何百人もの人々がそうであるように、彼にもスピード違反をする機会があったのです。」

ゲレーロさんはマンチェスター中心部で仕事をしているため、正面玄関から数メートル離れた場所でコルチェスタードライブにスピード違反者が急降下する様子を観察することができます。しかし、彼女の心配は近くの子供たちだけでなく、道路の狭い端を日常的に利用する歩行者たちにもあります。

「再び衝突が起きれば、無実の傍観者がはねられる可能性が非常に高い」と彼女は言う。

郡交通業務マネージャーのクリスティ・デジェウス氏は、制限速度や速度表の引き下げなど、さまざまな交通鎮静化ソリューションを市議会に提示した。コミュニティのメンバーは、キトサップ郡もスピードバンププログラムに例外を設ける可能性があると述べた。

助けを求める嘆願にもかかわらず、郡からの即時解決策は得られないようだ。デジェウス氏の言葉によれば、警察のパトロールが増加する可能性はわずかであるが、制限速度の引き下げは現実的ではなく、速度表や段差は実現しない可能性が高いとも述べた。

「ここまでの道路の一部には勾配があるので、8％を超える急勾配のところには（鎮静装置）を設置しません。制限速度が30速を超える道路には車を置かない」と彼女は付け加えた。

デジェウスがこの地域を田舎と呼び、道路に路肩を追加することを軽視し続けたため、緊張が高まった。これを受けて、フレンズ・オブ・マンチェスター図書館のレイ・パルド氏は熱烈な声明を発表した。

「これらは1エーカーや2エーカーの敷地ではありません。これらは 4 エーカー、3 エーカーの敷地に家が次々と並んでいます。子供たちはここで遊びます。彼らはスケートボードや最近持っているものなら何でも乗りますが、路肩がないので走行車線を行かなければなりません」とテーブルに手を叩きながら彼は言った。

デゲウス氏は、肩のコストは7桁に達する可能性があり、これは高価なオプションであると述べた。「ライブもそうだよ」と観衆はほぼ一斉に言った。

会議後、パルド氏は郡が地域社会のニーズよりも市のプロジェクトを優先しているかどうか尋ねられた。「言うのは難しい」と彼は認めた。「率直に言って、ワシントン州の人々は、自分たちが必要とする道路や、歩行者や自転車を含む必要な道路改良にお金を払いたくないのです。」

会議後、デゲウス氏は、郡はその小規模なコミュニティに敵対してはいないと述べた。

ニュース